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鋼材 濟(jì)南智能化拱架臺(tái)車拱錨臺(tái)車
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產(chǎn)品描述

整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm 整機(jī)重量32T 整機(jī)功率75+118KW 較大工作高度13m 較大工作寬度16m 拱架安裝工作行程3200mm 臂架數(shù)量3個(gè) 主臂舉升重量1500kg 吊籃數(shù)量3 承載能力1500kg 發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw 較大行駛速度16km/h 較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm 爬坡能力25%
鑫通多功能拱架臺(tái)車系列已成功應(yīng)用于楊梅山隧道、鄭萬鐵路、川藏鐵路、格魯吉亞高速公路、海底灣隧道、華鎣山隧道等多個(gè)隧道工程項(xiàng)目,施工質(zhì)量得到了客戶高度認(rèn)可。采用鑫通機(jī)械拱架臺(tái)車進(jìn)行立拱作業(yè),可降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少作業(yè)人員、提升施工效率及施工質(zhì)量,是隧道立拱作業(yè)的。
立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡(jiǎn)易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號(hào)召,機(jī)械替代人工將是必然趨勢(shì)和發(fā)展方向。另外,對(duì)工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是**施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時(shí)對(duì)提高我國隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。
濟(jì)南智能化拱架臺(tái)車拱錨臺(tái)車
多臂拱架臺(tái)車整機(jī)采用汽車底盤,機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。無需接入電源設(shè)備就位,速度快一臺(tái)設(shè)備可以兼顧多個(gè)掌子面,減少設(shè)備的投入,汽車底盤動(dòng)力,無需接入外電源。2臂架+2吊籃+2機(jī)械抓手結(jié)構(gòu),每個(gè)臂都可實(shí)現(xiàn)拱架自動(dòng)抓取,機(jī)械手端微調(diào),作業(yè)裝置可整體滑移??缮炜s吊籃,立拱、機(jī)械化施工作業(yè),可以替代隧道臺(tái)架進(jìn)行施工,滿足多種作業(yè)需求,立拱、機(jī)械化施工作業(yè)。支持遙控作業(yè),操作更簡(jiǎn)單, 操作方式采用遙控操作,并可選擇吊籃操作臺(tái)操作、電控箱操作等三地操作,方便多個(gè)位置人員操作。立拱架臺(tái)車作業(yè)便捷、安全可靠,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員少,大大提高了工作效率避免了傳統(tǒng)立拱架主要靠人工配合簡(jiǎn)易臺(tái)架施工、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù) 高,工作效率低等缺點(diǎn),讓施工更輕松。
濟(jì)南智能化拱架臺(tái)車拱錨臺(tái)車
鑫通展位吸睛熱點(diǎn)還有XTGM313S雙鑿巖拱錨臺(tái)車,其開創(chuàng)性地融合了拱架施工與錨桿施工于一體,滿足單洞單線、雙線、三線單次開挖(全斷面、臺(tái)階法)一次性鋼拱架安裝距離要求,解決了拱架、錨桿需要錯(cuò)序分別施工的痛點(diǎn),大幅提升施工效率
濟(jì)南智能化拱架臺(tái)車拱錨臺(tái)車
為解決現(xiàn)有隧道機(jī)械化立拱作業(yè)存在設(shè)備功能單一、尺寸大、重量重、操作復(fù)雜、靈活性差、施工效率低等問題。江西鑫通以問題為導(dǎo)向,攻難創(chuàng)新,研發(fā)出具備拱架拾取、拱架運(yùn)輸、立拱作業(yè)、錨桿孔施工、欠挖處理、裝藥、錨桿安裝、筋網(wǎng)焊接等多功能于一體雙鑿巖拱錨臺(tái)車。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。
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