整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm
整機(jī)重量32T
整機(jī)功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個(gè)
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
作為新型產(chǎn)品,鑫通多功能拱架安裝臺(tái)車的顯著特點(diǎn):一是采用三臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),且定位,能夠?qū)崿F(xiàn)多種方式的拱架安裝,提高施工效率。二是多功能操作,在安裝鋼拱架的同時(shí),操作人員還能夠在工作籃進(jìn)行相關(guān)隧道施工,實(shí)現(xiàn)配套作業(yè)。三是穩(wěn)定性好,爬坡能力強(qiáng)。設(shè)備采用輪胎底盤行走方式,適合于多種現(xiàn)場(chǎng)路面工況;且施工結(jié)束后容易完成近距離轉(zhuǎn)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)相近工作面作業(yè)。
雙鑿巖拱錨臺(tái)車屬于高新設(shè)備,需要兩名綜合性較強(qiáng)的技能人才擔(dān)任設(shè)備操作手,同時(shí)配置3-5名技術(shù)工人組成立架小班組,用以完成鋼架支護(hù)、錨桿支護(hù)、超前支護(hù)的全部工作。此外,為了提高設(shè)備鉆機(jī)功率,增大可鉆孔深度,鑫通雙鑿巖拱錨臺(tái)車采用三臂兩鑿巖設(shè)計(jì),并對(duì)拱錨設(shè)備進(jìn)行改造優(yōu)化,有利于完成車通等空間受限部位的鉆爆施工,擴(kuò)大其適用范圍;充分利用并優(yōu)化升級(jí)拱錨設(shè)備的錨桿系統(tǒng)鉆孔功能,同步完成開挖鉆孔和鋼架安裝,做到“拱、錨、鉆”一體化,達(dá)到設(shè)備利用率大化、投資小化、效益大化的目的,進(jìn)而滿足鉆爆需求。

優(yōu)勢(shì)分析
提高施工效率:雙鑿巖臂和立拱臂的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠同時(shí)進(jìn)行多項(xiàng)作業(yè),大大提高了施工效率。
降低施工成本:多功能集成的設(shè)計(jì)減少了設(shè)備的數(shù)量和人工成本,降低了施工成本。
提高施工質(zhì)量:的動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)使得設(shè)備在運(yùn)行過程中更加穩(wěn)定可靠,提高了施工質(zhì)量。
適應(yīng)性強(qiáng):設(shè)備能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境的需求,具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

現(xiàn)有的鋼拱架通常采用升降平臺(tái)運(yùn)輸?shù)剿淼罁巫用妫菬o法調(diào)整鋼拱架的姿態(tài),即無法調(diào)整鋼拱架的俯仰姿態(tài)和水平姿態(tài),不能方便的到達(dá)隧道支撐面,導(dǎo)致鋼拱架的安裝精度低,而且在安裝過程中,鋼拱架還要發(fā)生傾斜,不安全。 實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、鋼拱架安裝精度高、避免鋼拱架在施工過程中傾斜、降低施工難度的拱架安裝臺(tái)車的拱架機(jī)械手。

雙鑿巖拱錨一體機(jī)是集測(cè)量放點(diǎn)、欠挖作業(yè)、拱架安裝、錨網(wǎng)安裝、超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿(選配)等功能于一體的隧道施工設(shè)備。它特別適用于高速兩車道、三車道、高鐵單線和雙線的隧道施工,能夠滿足隧道全斷面和兩臺(tái)階、三臺(tái)階的施工需求。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè),優(yōu)良的服務(wù)能力,也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。
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