昆明鐵礦鉆巖機(jī)廠家 DW1-90單臂鑿巖臺(tái)車(chē) 銅礦

鑫通單臂鑿巖臺(tái)車(chē)整車(chē)緊湊車(chē)身、大范圍鉆臂：車(chē)身采用緊湊型設(shè)計(jì)1.58m寬機(jī)身，頂棚2.08-2.67m，轉(zhuǎn)彎半徑僅2.5m，大臂可伸縮式鉆臂大范圍滿足6.5m寬x6.1m高，小可在2.8x2.6m巷道作業(yè)，特別適應(yīng)于巷道大小規(guī)格多樣化工地生產(chǎn)作業(yè)，如掘進(jìn)巷道3m左右，采場(chǎng)5m時(shí)擴(kuò)邦式采礦。 鑿巖機(jī)功率大、速度快：標(biāo)配法國(guó)蒙特貝HC50鑿巖機(jī)或選配更大功率阿特拉斯18U鑿巖機(jī)使設(shè)備鑿巖性更強(qiáng)。 安全液壓系統(tǒng)：采用丹佛斯直控液壓系統(tǒng)，設(shè)有安全防卡釬系統(tǒng)、鑿巖完畢自動(dòng)停退功能，鑿巖系統(tǒng)設(shè)有高壓過(guò)濾**油品。 四輪四驅(qū)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪四驅(qū)鉸接式底盤(pán)，根據(jù)巷道尺寸前輪可加寬使得行車(chē)穩(wěn)定性又能滿足小巷道業(yè)務(wù)。 采用品質(zhì)元器件配置：液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、行走系統(tǒng)及動(dòng)力均為國(guó)際**設(shè)備使用的穩(wěn)定性及長(zhǎng)使用壽命。 高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝**產(chǎn)品品質(zhì)：受力主結(jié)構(gòu)件均采用退火熱處理消除焊接內(nèi)應(yīng)力使得結(jié)構(gòu)件終身不受損，新型噴涂流水線車(chē)間使得防銹防腐能力大大提升，出廠重載實(shí)測(cè)鑿巖、爬坡仿真調(diào)試試驗(yàn)**設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)快速適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)投入生產(chǎn)中。 保姆式售后服務(wù)，在線：在全國(guó)各地設(shè)有多處3S店及駐地服務(wù)中心，如烏魯木齊、太原、貴陽(yáng)、昆明、等，每個(gè)礦區(qū)設(shè)立駐地流動(dòng)服務(wù)人員及專(zhuān)車(chē)，在線。 配件供應(yīng)：公司總部有大型ERP管理系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)確保充足配件儲(chǔ)備定期分配到項(xiàng)目周邊3S店或駐地服務(wù)倉(cāng)庫(kù)直發(fā)，若項(xiàng)目周邊倉(cāng)庫(kù)缺貨時(shí)由公司總部已快方式直發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
單臂液壓鑿巖臺(tái)車(chē)適應(yīng)于礦山、冶金、水電、鐵路、公路及等領(lǐng)域巷道、涵洞的開(kāi)挖、掘進(jìn)工作。該機(jī)采用全液壓驅(qū)動(dòng)雙臂鑿巖，鑿巖速度可達(dá)0.8-2米/分鐘，機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎底盤(pán)行走，適應(yīng)于巷道截面（寬×高）5×4米以下巷道作業(yè)。 輪胎式單臂全液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的主要特點(diǎn)是： 液壓平動(dòng)鉆臂具有使推進(jìn)梁保持平行的功能，可直接、快速、準(zhǔn)確定位；鉆出孔與孔之間相對(duì)平行、無(wú)需人工校準(zhǔn)平行、操作簡(jiǎn)單、能好地控制孔與孔間距精度及平行度。 伸縮臂可補(bǔ)償鉆臂由掌子面下向上方移動(dòng)時(shí)自身產(chǎn)生的位移差，提高鉆孔范圍、不留死角。 標(biāo)配法國(guó)蒙特貝HC50液壓鑿巖機(jī)，鑿巖硬度高、鉆孔速度快、低釬具消耗、故障率低等特點(diǎn)；采用美國(guó)HELAC公司螺旋油缸，高扭矩、高承載能力、無(wú)位置偏移、超緊湊、的抗污染能力及持久耐用燈特點(diǎn)。 堅(jiān)固鉸接的重型底盤(pán)、機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，行走速度快靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)的特點(diǎn)，提高工作效率；采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向；行車(chē)、緊急停車(chē)雙制動(dòng)器；底盤(pán)配集中潤(rùn)滑系統(tǒng)；整車(chē)配備四個(gè)液壓支腿，工作時(shí)穩(wěn)定性更高。 采用直接控制式鑿巖系統(tǒng)，具有的自動(dòng)防卡釬功能，沖擊、回轉(zhuǎn)和推進(jìn)分別采用各自的液壓泵，立的控制回路確保穩(wěn)定的功率輸出。 設(shè)有自動(dòng)電纜卷筒收放電纜靈活自如、節(jié)省人力、提高安全系數(shù)。

數(shù)字化、智能化是鑿巖臺(tái)車(chē)等大型設(shè)備未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)產(chǎn)鑿巖臺(tái)車(chē)的研究方向，地下礦山鉆爆施工中鑿巖臺(tái)車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀，定量對(duì)比評(píng)價(jià)了現(xiàn)場(chǎng)使用鑿巖臺(tái)車(chē)在鉆孔度、鉆孔效率、人員安全性、環(huán)保指標(biāo)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及問(wèn)題。結(jié)果表明：使用鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔，一般單孔鑿巖時(shí)間為2~3 min，鑿巖效率為同等條件下使用氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔的2~；配合合理的爆破手段，月進(jìn)尺能提高50%~70%；現(xiàn)場(chǎng)使用鑿巖臺(tái)車(chē)時(shí)，面臨機(jī)械性能和鉆爆工藝不匹配、較氣動(dòng)鑿巖機(jī)開(kāi)挖超挖量大以及人員培訓(xùn)落后于實(shí)際需要等問(wèn)題。

鑿巖臺(tái)車(chē)是隧道開(kāi)挖、礦山及井下開(kāi)挖掘進(jìn)的大型鑿巖設(shè)備，主要應(yīng)用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險(xiǎn)等環(huán)境。隨著“自動(dòng)化換人，機(jī)械化減人”政策的強(qiáng)制實(shí)施，采用鑿巖臺(tái)車(chē)施工作業(yè)爆破孔已經(jīng)廣泛應(yīng)用于山嶺隧道施工，迎來(lái)了鑿巖臺(tái)車(chē)國(guó)內(nèi)需求的連續(xù)增加。鑿巖臺(tái)車(chē)發(fā)源于歐洲，其中以美國(guó)的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國(guó)艾姆科塞克馬公司、德國(guó)克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個(gè)的幾十家公司生產(chǎn)不同型號(hào)的鑿巖臺(tái)車(chē)。我國(guó)國(guó)內(nèi)從２０世紀(jì)７０年代后開(kāi)始引進(jìn)及研發(fā)，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺(tái)車(chē)本土化的發(fā)展進(jìn)程。

鑿巖臺(tái)車(chē)行走作業(yè)要求： 1.降下升降平臺(tái)，倒回滑動(dòng)工作臺(tái)，收回臂架，將導(dǎo)桿擺成水平，鑿巖機(jī)保持在始動(dòng)位置，縮回支腿。 2.臺(tái)車(chē)在行走前，查看場(chǎng)地周?chē)?，確認(rèn)前后左右無(wú)人及障礙物后，再按照引導(dǎo)人員的指示信號(hào)作業(yè)，不可誤觸操作桿。 3.行走時(shí)要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外事故，特別在上下坡時(shí)更應(yīng)注意。由于臺(tái)車(chē)的機(jī)體很長(zhǎng)，即使轉(zhuǎn)向角不大、機(jī)體的前端與尾端也會(huì)度擺動(dòng)，故操作時(shí)要特別慎重。 4.行走于狹窄坑道時(shí)，要特別注意四周，卷起電纜時(shí)，操作人員必須按照引導(dǎo)人員的指示進(jìn)行作業(yè)。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產(chǎn)能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，旗下?lián)碛芯蜻M(jìn)機(jī)、掘錨機(jī)、挖錨裝機(jī)組、鉆裝機(jī)組、巡檢機(jī)器人、單臂/多臂智能鑿巖臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、中深孔采礦臺(tái)車(chē)、撬毛臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)、挖掘式裝載機(jī)（扒渣機(jī)）、鏟運(yùn)機(jī)、礦卡及輔車(chē)系列等多個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部。公司產(chǎn)品已服務(wù)國(guó)內(nèi)外80多個(gè)和地區(qū)，以量產(chǎn)品、感動(dòng)式服務(wù)贏得了廣大客戶和社會(huì)的一致認(rèn)可，先后榮獲專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號(hào)，擁有300余項(xiàng)企業(yè)。
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