整機尺寸13120*2800*3810mm
整機重量32T
整機功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動機功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉彎半徑內6890、外11850mm
爬坡能力25%
三臂拱架臺車是一種操作簡便的臺車,它由三個拱形鋼管構成,形成一個大的環(huán)形結構,每個拱形都有一個滑槽供放置物體,它可以輕松地將重物從一個位置搬運到另一個位置,大大提高了生產(chǎn)效率。三臂拱架臺車的操作簡單,只需要一個操作者即可完成。先,將物體放置在滑槽上,然后把拱形鋼管中的螺絲旋緊,以確保物體穩(wěn)固地固定在滑槽上。接著,拉動拱形鋼管的把手,使臺車移動到*的位置,并確保物體穩(wěn)定不動。后,將螺絲松開,卸下物體,完成搬運工作。江西鑫通機械拱架臺車 多功能拱架臺車
雙鑿巖拱錨臺車屬于高新設備,需要兩名綜合性較強的技能人才擔任設備操作手,同時配置3-5名技術工人組成立架小班組,用以完成鋼架支護、錨桿支護、超前支護的全部工作。此外,為了提高設備鉆機功率,增大可鉆孔深度,鑫通雙鑿巖拱錨臺車采用三臂兩鑿巖設計,并對拱錨設備進行改造優(yōu)化,有利于完成車通等空間受限部位的鉆爆施工,擴大其適用范圍;充分利用并優(yōu)化升級拱錨設備的錨桿系統(tǒng)鉆孔功能,同步完成開挖鉆孔和鋼架安裝,做到“拱、錨、鉆”一體化,達到設備利用率大化、投資小化、效益大化的目的,進而滿足鉆爆需求。

隨著我國科技技術的飛速發(fā)展,近年來國內已陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)出較為的立拱架機械化施工裝備,而新筑智裝也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安裝臺車,并在全國范圍內廣泛應用。在2021年全面開工的川藏鐵路線上,我司針對高海拔、低氣溫專門研發(fā)XZGT313BG拱架安裝臺車高原機型,全面支持川藏鐵路建設。為什么要大力提升推廣智能機械化,機械立架比傳統(tǒng)人工立架到底有哪些優(yōu)勢,我們從經(jīng)濟成本、時間效率、安全性能等方面進行了對比。

雙鑿巖拱錨臺車整機設計緊湊,適應性強,主臂采用折疊+伸縮結構形式,可適應臺階法施工,臂多自由度機械手能夠適應型鋼拱架和格柵拱架,實現(xiàn)拱架快速抓取和微調,便于拱架組拼方便快捷。而且標配焊機,無需外接焊機,快速完成拉筋、網(wǎng)片焊接。

雙鑿巖拱錨臺車施工質量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調整。
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動強度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺車已大量應用于鐵路和公路項目,得到施工單位的充分認可。
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