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鋼材 銀川隧道立拱臺(tái)車拱架臺(tái)車 隧道立拱臺(tái)車
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產(chǎn)品描述

整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm 整機(jī)重量32T 整機(jī)功率75+118KW 較大工作高度13m 較大工作寬度16m 拱架安裝工作行程3200mm 臂架數(shù)量3個(gè) 主臂舉升重量1500kg 吊籃數(shù)量3 承載能力1500kg 發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw 較大行駛速度16km/h 較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm 爬坡能力25%
拱架臺(tái)車安全性能:拱架拼裝過(guò)程中,操作人員只有在連接螺栓時(shí)才能在掛籃中作業(yè),人員在高空、拱架下暴露時(shí)間短,更安全。拱架臺(tái)車工法適應(yīng)性強(qiáng):滿足全斷面工法、臺(tái)階法、留核心土法下的多榀拱架安裝施工需求。
鑫通GK3隧道多功能拱架安裝臺(tái)車施工優(yōu)勢(shì):
1.操作鑫通拱架安裝臺(tái)車人員不需要站在吊籃里操作設(shè)備,采用無(wú)線立遙控操作,人員遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時(shí)間內(nèi)完成拱架立架安裝,既又安全。
2.具有發(fā)明的三臂自由度臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),三臂可靈活交叉立或平行作業(yè),大工作高度可達(dá)16米;
3.拱架臂控制采用雙無(wú)線遙控操作,操作手可變換操作位置,無(wú)需站在吊籃里操作設(shè)備,遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)安全高;
4.全工程底盤、四輪驅(qū)動(dòng),整機(jī)機(jī)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)場(chǎng)方便;
5.配置立駕駛室,方便靈活,大大提高 設(shè)備安全性;液壓破碎錘工具,可快速組織斷面欠挖處理,提高作業(yè)效率;
銀川隧道立拱臺(tái)車拱架臺(tái)車
礦山開采:雙鑿巖拱錨臺(tái)車在露天礦山和地下礦山中都有廣泛應(yīng)用。在露天礦山中,它能夠靈活地在不同開采面工作,地完成礦石開采的鉆孔任務(wù)。在地下礦山中,它可以在礦道中鉆孔,為安裝錨桿、錨索等支護(hù)結(jié)構(gòu)提供條件。
大壩建設(shè):在大壩基礎(chǔ)的巖石鉆孔作業(yè)中,雙鑿巖拱錨臺(tái)車也發(fā)揮著重要作用。
銀川隧道立拱臺(tái)車拱架臺(tái)車
中國(guó)提出“一帶一路”性的倡議,基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)施必將會(huì)有持久性的需求;國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開發(fā)方興未艾,西部大開發(fā)的不斷深入,新建鐵路、公路網(wǎng)也在不斷增加;我國(guó)各地區(qū)多種地質(zhì)條件決定了各類隧道的建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡(jiǎn)易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號(hào)召,機(jī)械替代人工將是必然趨勢(shì)和發(fā)展方向。另外,對(duì)工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是**施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時(shí)對(duì)提高我國(guó)隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。
銀川隧道立拱臺(tái)車拱架臺(tái)車
雙鑿巖拱錨臺(tái)車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實(shí)現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。
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